Formula Student es una liga de carreras que lleva los límites de los equipos de voluntarios a proezas de ingeniería extremas. Equipos de universidades de todo el mundo diseñan y construyen autos de carrera monocasco de fibra de carbono con tracción total y eléctrica para competir en una variedad de desafíos. MunicHMotorsport, con sede en Hochschule, Munich, compartió cómo la fabricación aditiva con Sinterit Lisa PRO les ha permitido superar las limitaciones de ingeniería tradicionales.
Problema
El equipo se divide en subgrupos que son responsables de diferentes aspectos del coche. El equipo de ingeniería se divide en chasis, aerodinámica, suspensión, electrónica y otros grupos. Cada equipo tiene sus propias consideraciones y, a veces, salvar las brechas entre cada dominio puede causar dificultades.
Formula Student, como su nombre lo indica, significa que el equipo está formado por estudiantes voluntarios y financiado por donaciones y patrocinios, como tal, la frugalidad es un principio de diseño clave para muchos subsistemas. Cuando el equipo no puede obtener patrocinios para las piezas, se debate si comprar componentes listos para usar con su presupuesto limitado o hacer una solución con los recursos disponibles.
Solución
La flexibilidad de diseño de la fabricación aditiva, con la misma calidad y rendimiento casi isotrópico de los sistemas industriales, ha sido la solución ideal para las soluciones de acoplamiento de diferentes equipos. Un ejemplo es el prensaestopas del chasis. El equipo de chasis, el equipo de suspensión y el equipo eléctrico tuvieron sus propias aportaciones al diseño y la solución impresa en 3D puede satisfacer todos los requisitos. Muchas de sus piezas deben fabricarse a medida, normalmente un proceso costoso que requeriría la subcontratación de talentos de maquinistas o empresas que poseen equipos costosos . Al maximizar el conjunto de piezas fabricadas internamente en Sinterit Lisa PRO, pueden minimizar los costos de las piezas.
A lo largo de los años, la cantidad de piezas impresas en 3D ha aumentado, el valor agregado mediante el uso de piezas impresas en 3D es evidente y, ahora que el equipo tiene acceso al sistema Sinterit de bajo costo, pueden permitirse desarrollar más piezas. El número efectivo de piezas impresas en 3D es en realidad mucho mayor si se considera la reducción del número de piezas lograda con SLS. Esta reducción del recuento de piezas Da como resultado una disminución del peso total, una mayor confiabilidad y una disminución de la dificultad de fabricación.
El automóvil actual, el PWeX.20, tiene más de 100 piezas impresas en 3D.
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